Абаканские льготники в ожидании: что принесет им новая инициатива городской администрации? К концу июля троллейбусы, которым особенно охотно пользуются пожилые жители Абакана, полностью дооснастят современными GPS-навигаторами - мини-датчиками, благодаря которым диспетчер ДЭПО ежеминутно сможет отслеживать, где они находятся и укладываются ли во временной график? Многие уже связывают его внедрение с возможностью сесть в троллейбус, идущий точно по расписанию, и так же минута в минуту прибыть на нужную остановку. На практике ситуация может не измениться. Для чего тогда тратятся деньги? В этом и других транспортных вопросах разбиралась корреспондент «Абакана».

Проверено опытом

Конечно, просто так город не стал бы тратить полмиллиона рублей на дело, которое не принесет его жителям никакой пользы. В том, что внедрение подобных систем дает свои (порой весьма впечатляющие) результаты, уже доказано практическим опытом Спецавтобазы ЖКХ. По словам ее руководителя, Валерия Самандасюка, после того, как несколько лет назад подобная система GPS-навигации была введена на его предприятии, повысились не только качество работы и самодисциплина его подчиненных, но и экономия бензина, а значит денежных средств.

- Более того, плюс нововведения для нашего предприятия оказался в том, что удалось разработать наиболее рациональные маршруты движения уборочной и другой техники по улицам города, - сказал Валерий Самандасюк. - И это тоже помогло рационализировать расходы. К тому же, поскольку информация о движении той или иной машины может не только отображаться на экране компьютера, но и храниться в его памяти, у меня появилась возможность реально и объективно оценивать работу сотрудников.

Претензии есть и их много

Конечно, экономить бензин троллейбусному ДЭПО бессмысленно - его техника ездит не на горючем. Да и построить схемы движения троллейбусов как-то иначе не получится - их маршруты привязаны к источнику питания. Однако это и неважно, поскольку других проблем в транспортной сфере Абакана тоже достаточно. Люди, пользующиеся муниципальными троллейбусами,  недовольны очень и очень многим. А потому весьма охотно поделились своими мнениями и претензиями, когда мы вышли на улицы города и обратились к ним с вопросом: «Как вы относитесь к нововведению?»

- Я только «за»! - улыбается Вячеслав Михайлович Лисенко. - Это же настоящая радость. Может быть, теперь в обеденные часы можно будет нормально уехать. До сих пор, знаете, это самое неудобное время, когда транспорт приходится ждать очень долго. Я так понимаю, что водитель и кондуктор уходят с маршрута, чтобы поехать на обед. Никто не спорит, они тоже люди, которые имеют право покушать. И я ни в коем случае не призываю их этого права лишать. Но ведь мы-то в это время торчим на остановке всеми ветрами продуваемые, а в жару - зноем палимые. Может быть, когда эти навигаторы начнут действовать, все изменится. Очень хотелось бы, чтобы, если один троллейбус поехал на обед, вместо него на остановке в это время стоял другой.

- Да вы что? Только от вас узнал. Это же очень хорошо! С одной стороны, в семьдесят лет человеку уже некуда торопиться, - высказывается пенсионер Федор Степанович Плежнев, - ты все уже успел. А с другой - ждать на остановке троллейбус, который опаздывает, как минимум, на полчаса, тоже приятного мало. Особенно зимой, когда мороз у нас, сами знаете, за 30 градусов, а одеты мы, пожилые люди, совсем не в норковые шубы. Кто в старом пальто, а кто и в куртке. Так что я только за то, чтобы муниципальные троллейбусы ходили точно по расписанию. Хотя бы можно будет ориентироваться, когда из дома выйти, чтобы прийти на остановку и сразу уехать. А то такая морока.

- Наконец-то, давно уже нужно было это сделать, - радуется пенсионерка Галина Мишустина. - Как бы водители троллейбусов не старались, все равно задержки есть, и это очень неудобно.

Солидарны с приведенными здесь мнениями и как минимум еще добрый десяток пожилых горожан, высказывавшиеся более лаконично: «Это хорошо, теперь долго ждать не придется».

Не все и не сразу

Однако, по словам директора МУП «Троллейбусное управление», устранить все эти неудобства с помощью новейшего оборудования и в ближайшее время вряд ли получится.

- Наша работа и так очень приближена к графику, - прокомментировал ситуацию корреспонденту газеты Владимир БОРОДИН. - А сделать ее исключительно точной просто невозможно. Для этого необходимо полностью убрать заторы на дорогах в часы пик. Ведь именно этот фактор, а совсем не недобросовестность водителей троллейбусов, мешает им прибывать на остановки минута в минуту по расписанию. Если ты находишься в плотном потоке машин, волей-неволей приходится стоять то там, то здесь. Поэтому такой целью мы изначально и не задавались.

Главное в другом: благодаря тому, что троллейбусы оборудуют GPS-навигаторами, диспетчер ДЭПО сможет в любой момент в режиме реального времени оперативно управлять движением. Ведь диспетчерский пульт и кабину водителя соединит система двухсторонней голосовой связи. Если где-то на дороге произошла авария, водитель сможет сообщить об этом диспетчеру, а та оперативно вызовет техническую помощь помощь. Если же по каким-то причинам произойдет внезапная поломка троллейбуса, то и эту проблему будет намного проще решать. В случае ДТП можно будет с точностью до секунды определить местоположение троллейбуса в момент происшествия.

Кроме того, теперь водители снова начнут объявлять остановки. До сих пор это вменялось в обязанности кондукторов, поскольку те громкоговорители, которыми были оборудованы кабины водителей, оказались весьма ненадежными. Нововведение, безусловно, будет намного эффективнее.

Пока установлено только два из 25 GPS-навигаторов, но к концу месяца все работы будут выполнены полностью. Это связано с тем, что воплощение проекта в жизнь началось только в начале этого года. А так как деньги, потраченные на современное оборудование, были бюджетными, необходимо было провести конкурс на право закупать и устанавливать компоненты системы, тщательно подготовить и оформить необходимые документы. Все это дело не одного дня, которое в будущем должно принести реальную пользу. Причем не только пассажирам муниципальных троллейбусов и работникам ДЭПО, но и тем, кто пользуется другими видами транспорта. По словам директора городского троллейбусного ДЭПО Владимира Бородина, его предприятие является испытательной площадкой более масштабного проекта. Результаты работы новой системы, вводимой сейчас на муниципальном транспорте, помогут учесть ошибки и выявить не предусмотренные заранее преимущества ее использования. После этого, возможно уже через пару лет, система оперативного управления движением будет введена на всех видах городского транспорта. А это поможет решать проблему не только своевременного объявления остановок, но и позволит влиять на качество оказываемых населению транспортных услуг.

Хочется верить, что так все и будет.

Мария КИДЯЕВА