Абакан и Париж очень похожи. Если не древностью, то проблемами и перспективами, устремленными в будущее. А оно и у известнейшего на весь мир города романтики и моды, и у окруженной степями столицы нашей республики весьма заманчиво и непредсказуемо. По крайней мере, так считает один из разработчиков плана современного Абакана, а ныне глава собственной фирмы «Архстрой Енисей», архитектор Михаил СЕМИЗОРОВ, рассказавший корреспонденту «Абакана» о том,  как создавался наш город. Кто были люди, решавшие, по каким улицам мы, современные горожане, будем ходить, в каких парках гулять и в каких домах жить? И конечно, о том, каким он видит Абакан в будущем.

О первоначальной идее

Впрочем, в будущем наш город, безусловно, будет совсем не таким, каким задумывался и строился.

- Лично мне очень нравился план, чертежи которого мы с командой моих коллег, работников Абакангражданпроекта, корректировали, - вспоминает опытный архитектор. - Первоначальный план города, если вы знаете, создавался где-то в 66 году теперь уже прошлого века специалистами Ленинградского проектного института «Ленгипрогор». А потом уже корректировался в разное время разными архитекторами. Корректируется он до сих пор, потому что город развивается.

Конечно, архитектурный план города, я имею в виду структуру улиц, остался неизменным. А вот развитие общегородского центра изменилось. Он развивался в сторону зоны отдыха, в границах улицы Чертыгашева и проспекта Ленина. Теперь он развивается преимущественно небольшими пятнами на свободных территориях. Например, активно застраивается пустырь восточней гостиницы «Дружба». Многое меняется. Изменился «Комсомольский», бывший в свое время самым популярным местом отдыха горожан. Популярностью за ним может попытаться угнаться теперь, наверное, только Преображенский парк. Впрочем, все и должно меняться, ведь жизнь не стоит на месте. И наши горожане оказались примерно в той же ситуации, что и современные парижане. А вот это, я думаю, надо пояснить.

Обреченный на изменения

- Вы когда-нибудь видели Париж? Нет? Если будет возможность, обязательно съездите и посмотрите. А когда налюбуетесь его красотами, обратите внимание на то, что увидел я, когда был там в деловой поездке: его историческая часть, так сказать первоначальный стариннейший город, - очень маленький, с узенькими улочками и без единого деревца, - замечает Михаил Семизоров. - Он может служить наглядным примером того, как с течением времени может видоизменяться город, изначально рассчитанный на совершенно другой жизненный уклад, технические достижения и нужды населения. Парижане же не знали, что через несколько столетий их потомкам необходимо будет где-то ставить машины, что для них нужны будут широкие магистрали... Они вообще не подозревали, до чего дойдет прогресс. Самым большим достижением человечества на момент строительства и в течение многих веков развития города было колесо. Поэтому и строился он в соответствии с понятиями о рациональности и потребностями средневековой Европы: чтобы по улице могли пройти несколько человек и проехать повозка. Это не хорошо и не плохо, это отражение сознания людей того времени. И именно им и объясняются те проблемы, с которыми жители исторической части сталкиваются теперь. Кстати, с похожей проблемой столкнулись сейчас и абаканцы. Многие жалуются, что по двору не пройти, что туда опасно выпускать ребенка - везде стоят и ездят автомобили. А все почему? Потому что, когда создавался, а впоследствии и корректировался генеральный план города, потребность в гаражах и местах для парковки была совершенно иной. Кроме того, существовали определенные нормативы количества автомобильного транспорта на душу населения. Ими-то и обязаны были руководствоваться архитекторы. А нормативы эти были по сегодняшним меркам просто смешными. Автомобиль, вопреки утверждениям, был в Советском государстве все же роскошью, а не средством передвижения. А сама жизнь казалась многим заранее определенной и неизменной на многие десятилетия вперед. И конечно, никто и представить не мог, что все изменится, да еще так резко и кардинально, - резюмирует опытный архитектор.

Впрочем, если взглянуть на эти проблемы с более широкой точки зрения, нетрудно понять, что таковы перспективы развитие абсолютно любого крупного города, история которого насчитывает столетия. Как бы мы ни старались предугадать развития прогресса и политической ситуации, как бы ни расчерчивали генеральный план города, в лучшем случае через пару сотен лет, в худшем - через пару десятилетий наши потомки поймут: то, что подходило нам,  им начинает доставлять неудобства.

Про западный опыт и советский план

- А вот кто в плане грамотной проектировки своих городов молодцы, так это, на мой взгляд, американцы, - делится соображениями Михаил Семизоров. - У них они совершенно другие, чем у нас. И иногда я думаю, что было бы очень хорошо учесть их опыт и идею в те времена, когда закладывались многие крупные города Сибири. Имеется в виду та схема, к которой в России, и в частности в Абакане, все стали теперь активно стремиться: работать в городе, но жить где-то за городом, в собственном небольшом доме с участком или садом.

Однако стремление видеть из своего окна что-то зеленое, дышать свежим воздухом и выйти не на заплеванную лестничную клетку тесного подъезда, а на собственную зеленую лужайку, где бегает твой ребенок, - эта объяснимая особенность человеческой психологии во времена Советского Союза никак не учитывалась. У нас все было плановое: сельское хозяйство, промышленность, жизнь людей - и все зависело от государства, которое решительно отвергало идеи буржуазных специалистов, вместо того чтобы взять у них самое лучшее и учесть в своих разработках. Советский человек жил в индустриальной стране, и его существование в итоге оказалось подчинено экономике. Отсюда и компактность Абакана, где жилой сектор самым тесным образом соседствовал и соседствует с промышленными предприятиями. Простой пример: общежития рядом с бывшей трикотажной фабрикой. Мало где на Западе жилье стали бы строить рядом с промышленным объектом. Жители попросту вознегодовали бы. А в Советской стране это было нормой, рассчитанной на то, чтобы рабочий мог выйти из своего общежития и сразу попасть на предприятие, где «находил счастье и радость в труде на благо общества».

Впрочем, в плане города, которым я занимался вместе с командой других архитекторов, были свои несомненные преимущества. Их, я в этом уверен, теперь оценили многие жители нашего города. В частности, как раз благодаря советским нормам жители домов по улице Кати Перекрещенко и проспекту Дружбы Народов имеют просторные светлые дворы, с огороженными игровыми площадками для детей.

Владельцам квартир в новых многоэтажках, построенных в Абакане за несколько прошедших лет, остается им только завидовать. Далеко не все они имеют возможность посмотреть, как ребенок ковыряется в песочнице недалеко от дома. Строительные нормы, в соответствии с которыми и разрабатываются проекты жилых домов в настоящее время, допускают максимальную плотность застройки. А востребованность благоустроенного жилья ее еще и диктует, практически не оставляя другого выбора.

Команда единомышленников

- Впрочем, что это я о своих наблюдениях? Ведь не один я работал над корректировкой генплана города. Этим были заняты несколько разных команд архитекторов, которые в разное время корректировали и дорабатывали его. До сих пор с удовольствием вспоминаю тех людей, с которыми работал тогда я, молодой специалист, приехавший в Абакан по распределению в 1973 году. Это Алевтина Морева, Ольга Калинина, Нина Саленко, Григорий Кульченко и, конечно, Георгий Мусорин, руководивший тогда нашим институтом «Абакангражданпроект». Абакан - воплощение в жизнь и нашей общей многодневной работы, которую все мы делали для будущего.

А оно у нашего города, хочется верить, перспективнее, чем у Парижа. Кто знает, может, лет через 50 по его улицам будут не ездить, а летать? А что? Я могу в это поверить. Жизнь - она очень непредсказуема.

Мария КИДЯЕВА