Со времен Ломоносова говорят о Сибири как источнике могущества России. Возможности Сибирского федерального округа не использованы в полной мере и сегодня, хотя ситуация, по сути, обстоит так: регионам, как и стране в целом, следует либо совершить рывок в развитии и стать действительно развитой страной либо... сдать свои позиции соседям, на этот раз окончательно. Второй вариант, естественно, нас устраивать не может. А потому на разных уровнях обсуждаются пути и способы развития регионов. Не так давно в Иркутске прошло очередное заседание Совета  при полномочном представителе Президента РФ в СФО. На рядовом, в общем-то, мероприятии обсуждались далеко не рядовые вопросы: регионы Сибири готовились стать испытательной площадкой для масштабного проекта по развитию страны в ближайшие годы. «Самое интересное время впереди, - уверен Председатель Верховного Совета РХ Владимир ШТЫГАШЕВ, - и у нашей республики в будущем очень хорошие перспективы». Об этом и пойдет разговор.

Сибирская модель

- Новый этап развития России - вопрос, который давно обсуждается на государственном уровне. Почему именно в Сибири стоит начать основные преобразования?

- Прежде всего, надо помнить: СФО занимает примерно 35% территории страны и здесь содержится примерно 45% всех ресурсов России. По сути, это кладовая России, где хранится углеводородное сырье, металлы, лес..., на которые уже посматривают соседи по планете и уже слышатся заявления в том духе, что эти ресурсы должны принадлежать всем, а не только одной России. У сторонников таких взглядов есть свои аргументы. В Сибири скоро не останется народа даже для того, чтобы караулить эту территорию - не охранять даже. Есть участки территории по 10-15 тысяч квадратных километров, где нет ни одного населенного пункта. Это не крайний Север, замечу, это районы Транссиба, на юге Сибири. Если так будет продолжаться, соседние страны, естественно, могут решить, что пустующую территорию стоило бы и занять. Если сейчас мы не будем серьезно развивать Сибирь, то прирастать ее мощью через 10-20 лет Россия уже не будет.

- Это, так сказать, пессимистический прогноз. Но можно ли избежать подобного, совершив некое «сибирское чудо» по аналогии с техническим прорывом азиатских стран в прошлом веке?

- Можно, однако чтобы экономический рост шел высокими темпами, необходимо вкладывать большие денежные средства. Если в европейской части инвестиции выделяются из расчета «рубль на человека», то у нас требуется, как минимум, два-три рубля. Это не говорит о том, что сибиряки должны стать иждивенцами. Буквально через 5-10 лет в этом случае вложенная копейка вернется в государственную казну червонцем. Если сегодня мы ежегодно будем вкладывать в развитие Сибири примерно 150 млрд руб., очень скоро она будет возвращать триллионы.

Речь идет об инновационном пути развития Сибири. Раньше мы строили фабрики, заводы, рудники, открывали промыслы, и это казалось хорошо. Сейчас речь идет о переделе продукции, о том, чтобы внедрять новые технологии, повышать производительность труда. Такой опыт есть в других регионах.

Своя-чужая наука

- Сибирь все же до сих пор часто воспринимают как кладовую. Насколько реальным выглядит предложенный путь технического развития?

- Расскажу об одном интересном случае. В Омске началась подготовка специалистов для авиационной и космической промышленности на базе одного из заводов. Студенты после первого курса уже начинают работать операторами на станках лазерной обработки деталей. В цехе - 12 станков, которые обслуживает шесть рабочих, и заменяют они 600 человек. Из имеющегося оборудования восемь станков японского производства и четыре - немецкого. Во время своего визита я впервые увидел это оборудование в работе, стало интересно, как же такое вообще появилось на свет? На это получили ответ от руководства завода: станки были изготовлены за рубежом по образцу оборудования, разработанного в СССР в восьмидесятых годах. За границей, как видим, востребована техника, которая выпускалась когда-то в нашей стране. Так что задача состоит в том, чтобы нам перейти на использование своих уникальных технологий. Не зря на базе вузов активно стали создаваться малые предприятия и производственные кооперативы - это позволяет мгновенно внедрять в производство уникальные технологии, разработанные в стенах заведения.

В Томске, к примеру, на предприятии при медицинском университете студенты выпускают уникальный медицинский препарат, не имеющий аналогов в мире. Значит, мы в состоянии самостоятельно делать открытия и претворять их в жизнь. А если таких вот предприятий, пусть и небольших, будут сотни?

- А как быть с научным потенциалом Хакасии? Что мы можем предложить?

- Хакасия пока находится в начале пути, по которому идут соседние регионы, вроде создания технопарков и бизнес-инкубаторов. Наши ближайшие соседи - Тува, Красноярский край пока тоже числятся среди отстающих, но там делается немало для технологического рывка в будущем.

Нам тоже нужно развивать элементы этой научной базы в республике. Мы договорились о взаимодействии с красноярцами. Нужно завершить подписание соглашения о сотрудничестве между Тувой, Хакасией и краем, продолжать совместную работу. Нас многое объединяет, поэтому нужно помогать друг другу для того, чтобы достичь общих целей.

Уголь, металл и туризм

- Кроме научно-технических, есть и другие отрасли производства. Что может развивать республика в будущем?

- Все традиционные для республики отрасли: угольную, металлургическую, энергетику. Они должны получить дальнейшее развитие, там нужно проводить модернизацию, использовать новую технику. Республика наша, вопреки сложившемуся мнению как о заштатном регионе, находится на четвертом месте в стране по объемам угледобычи после Кузбасса, Ростовской области и Красноярского края. Хотя недавно Хакасия еще поставляла в Кузбасс два миллиона тонн угля ежегодно. У нас производится более половины всей алюминиевой фольги в России.

Хакасия занимает лидирующую позицию по производству ферромолибдена - думаю, что наши металлурги выдают около 70% всего объема в стране. За последние годы на сорском заводе, можно сказать, совершили технологический рывок, благодаря которому повысили качество и, как следствие, цену своей продукции. Это автоматически означает дополнительные поступления в бюджет республики и города. Такой вот пример успешного совершенствования производства. А цель наша состоит в том, чтобы происходило систематическое развитие во всех отраслях.

- Сегодня немало говорится и о туризме как перспективной отрасли в республике. Стоит ли рассчитывать, что он принесет значительную прибыль?

- Пора уже привыкнуть к тому, что Хакасия является археологической Меккой, имея 32 тысячи памятников, - об этом говорится уже полвека, однако ничего для того, чтобы использовать этот потенциал, до сих пор не сделано. А следовало бы. Действительно, в республике планируется развитие туризма как отрасли народного хозяйства. И главное условие, которое нужно выполнить, - стабильно и целенаправленно создавать индустрию.

По словам западных специалистов, республика могла бы получать миллионы долларов в бюджет от археологического туризма. Но для того, чтобы их  получить, нужно вложить хотя бы 50 миллионов рублей  для элементарного обустройства, создания кемпингов. Тогда поедут не просто туристы, а историки, археологи, которые будут работать здесь, принося деньги.

Думается, в скором времени удастся развить Ширинский район как курортное место. В течение лета на озерах там успевает побывать до миллиона человек. Однако обустройства для нужд туристов нет, урон экологии наносится огромный. Нужно вкладывать средства, и в этом готовы помочь соседние регионы, поскольку к нам приезжает немало сибиряков.

- Кроме ресурсов, нужны и другие условия для привлечения инвесторов. Есть ли у республики база для того, чтобы вложенные средства быстро начали работать?

- Хакасия является благоприятной территорией для вложений. До аварии на Саяно-Шушенской ГЭС мы являлись регионом с достаточным энергообеспечением. Сейчас это преимущество мы потеряли, но сегодняшнее состояние - временное, достаточно быстро станция будет восстановлена. Зато в республике хорошо развита транспортная инфраструктура: во всех районах есть железнодорожные станции. Это - уникальная ситуация для нашей страны. Если добавить к этому хорошую сеть автомобильных дорог, окажется, что мы в довольно-таки хороших условиях. И наконец, есть предпосылки к тому, что будет восстановлено в полной мере и авиасообщение. Как известно, ряд авиакомпаний, в том числе «Владивостокавиа», обеспечивающая часть рейсов, войдет в состав государственной компании «Аэрофлот». Это означает и модернизацию аэропортов, и замену парка техники. А для нас - дополнительную возможность заявить о себе.

Беседовал Андрей КЕДРИН