Ситуацию на рынке автомобильного топлива в России пока можно назвать стабильной. Последние два-три месяца нет резких скачков цен на бензин, явного дефицита тоже нет - в топливном море страны штиль. Это, случаем, не затишье перед бурей?

Мировая нефть и мирный атом

Первые предпосылки к серьезным изменениям цен на нефть на мировом рынке появились в конце прошлого года. Тогда Евросоюз и США договорились ужесточить санкции против Ирана, чтобы заставить страну отказаться от своей ядерной программы. Реакция Ирана оказалась довольно жесткой - 10-дневные военно-морские учения в Персидском заливе и угроза перекрыть Ормузский пролив - важный стратегический маршрут экспорта нефти - в случае введения Западом санкций против нефтяной отрасли ИРИ (Исламская Республика Иран).

Однозначно сказать, что Иран работает над созданием ядерного оружия, никто не может. Министр обороны США Леон Паннета официально признал факт отсутствия у Ирана военной ядерной программы, являющейся основным поводом конфликта. Весьма сомнительны и предполагаемые санкции ЕС по запрету экспорта нефти в страны Евросоюза. Основными потребителями иранской нефти выступают Китай, Индия, Япония и Южная Корея. Объем добычи нефти в Иране составляет около 3,6 млн барр. в сутки (второе место среди стран ОПЕК после Саудовской Аравии). На экспорт уходит около 2,5 млн барр. На долю европейских стран приходится 865 тыс. барр.

По версии Ирана, в ситуацию вмешались шейхи стран Персидского залива, предложив продать недостающее сырье западным государствам, компенсировав нехватку. Но кто больше потеряет, Иран, который не сможет продавать третью часть от добываемой нефти, страны ЕС, которым придется работать с новыми поставщиками, или мировой рынок? Ведь в случае даже кратковременной блокады пролива топливный рынок лишится нефти всех стран Персидского залива.

Некоторые аналитики считают, что Иран в плане закрытия Ормузского пролива не перейдет от слов к делу, поскольку блокирование столь крупного канала поставки закончится крупным военным конфликтом.

Как бы там ни было - обострение ситуации вокруг ядерной программы Ирана, потенциальный запрет на экспорт нефти из этой страны со стороны ЕС и возможность перекрытия Ормузского пролива, через который идет почти четверть «черного золота», грозят коллапсом и без того нестабильной мировой экономике.

Казалось бы, ни Иран, ни европейские страны не заинтересованы, чтобы конфликт перерос в войну. Однако к берегам Ирана прибывают все новые боевые корабли. В Персидский залив направляются британский эсминец "Дэринг" и авианосец США "Карл Винсон". В регионе уже находится американская ударная группа во главе с боевым кораблем "Джон Стеннинс".

До нас не докатится

Ситуация вокруг иранской нефти рядового автолюбителя в России вроде волновать не должна. Своя нефть есть, НПЗ работают - чего беспокоиться? Но не все так просто. Мировую экономику нервирует сам факт возможного конфликта в Иране. Уже в новогодние праздники нефть существенно подорожала - пик пришелся на 5 января, когда баррель марки Brent стоил 113,7 доллара. В случае затяжного конфликта цены на нефть могут достигнуть 200 долларов за баррель.

С одной стороны, возможное повышение цены для России, как для экспортера нефти, только на пользу. Вот пример - профицит федерального бюджета России по итогам 2011 года составил 0,8 процента ВВП, или 414 миллиардов рублей. Подобный результат можно считать удачным, так как бюджет 2011 года был сверстан с дефицитом, который оценивался в 3,6 процента ВВП.

Что случилось? Помогли пополнить казну высокие цены на нефть. Сначала цена на «черное золото» закладывалась в 75 долларов за баррель, но по итогам 2011 года она составила 110 долларов.

Но есть менее оптимистичный вариант. Долгосрочное сохранение мировых цен на высоком уровне может обернуться коллапсом экономик нефтепотребляющих стран, что в свою очередь приведет к падению потребления, после чего цены могут упасть ниже 80-100 долларов. Это ударит уже по нефтедобывающим странам.

Нелишним будет вспомнить, что бывает на российском рынке топлива, когда растут мировые цены на нефть. Нефтедобывающим компаниям выгоднее поставлять сырье на экспорт, чем снабжать внутренний рынок по прежним ценам. К тому же лить нефть за бесценок на российские НПЗ добывающие компании мало что обязывает. В прошлом году уже была ситуация, когда российский рынок недополучил необходимых объемов сырья, и закончилось это ростом цен и дефицитом топлива.

Налоговая игла

То, что стоимость бензина в России напрямую зависит от мировых цен на нефтепродукты, - факт более достоверный, нежели намерение Ирана создать ядерное оружие. Более того, зависимость практически абсолютная. Цены на нефтепродукты определяются налогом на добычу полезных ископаемых (НДПИ), который привязан к мировой цене на нефть. То есть с добытой нефти, вне зависимости от того, переработали ее внутри страны или поставили на экспорт, российским добывающим компаниям нужно заплатить налог, рассчитываемый от биржевой цены на марку нефти Urals. Именно принцип расчета НДПИ является основной причиной привязки цен внутреннего рынка к мировой цене на нефть.

Тот самый фактор, который позволил прошлогоднему бюджету России из дефицитного стать профицитным, - доходы от добычи и продажи нефти - является также и причиной роста цен на АЗС страны. Потребительские цены на автомобильный бензин за год поднялись на 14,9%. То есть рост цен на бензин в 2011 году оказался в 2,4 раза выше официальной инфляции (6,1%).

Бензин по европейским ценам

В 2012 году удорожание автомобильного топлива, по самым скромным оценкам, будет ничуть не меньше прошлогоднего. В самом худшем случае по итогам года показатели могут оказаться еще более удручающими, чем в году минувшем, а цены на горючее в России доберутся до уровня европейских стран. Способствовать этому будут сразу несколько факторов. Во-первых, с января всем владельцам АЗС и нефтеперерабатывающих заводов придется в обязательном порядке страховать ответственность. С 1 января вступил в силу новый федеральный закон об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев опасных объектов за причинение вреда в результате аварии. Логично, что эти издержки будут заложены в стоимость бензина.

Во-вторых, на ценах на топливо неминуемо скажется новый график повышения акцизов на бензин в 2012 году. Среднее повышение акцизов составит 1,2 рубля с литра до июля, а затем ставки снова будут увеличены. В частности, акциз на бензин «Евро-2» и «Евро-3» вырастет еще на 35 копеек с литра. Акциз на дизельное топливо - на 20 копеек.

К тому же на годовом росте цен на бензин, как уже говорилось, может сказаться увеличение стоимость нефти на мировом рынке. В частности, это может произойти в случае дальнейшего обострения ситуации вокруг Ормузского пролива.

Заместитель генерального директора компании Omnicomm Станислав Емельянов заявил, что цены на бензин в России с большой долей вероятности могут подняться уровня европейских. Благодаря дефицитному бюджету, снижению экспортных доходов и отсутствию дальнейшей необходимости в электоральных играх отпущенные цены на ГСМ могут догнать и перегнать товарную инфляцию.

К концу 2012 года можно ожидать, что стоимость, например, дизельного топлива в России составит около 1 евро за литр. На этом, скорее всего, рост остановится, так как наша страна сможет в такой ситуации начать импортировать топливо из Европы, а правила ВТО не дадут российскому правительству препятствовать этому.